- Имя: Томас Эндрюс мл.
- Род деятельности: Бизнесмен и судостроитель
- Дата рождения: 7 февраля, 1873
- Дата смерти: 15 апреля, 1912 (39 лет)
- Место рождения: Комбер, Даун, Великобритания
Томас Эндрюс был британским бизнесменом и кораблестроителем. Он был главным конструктором нескольких судов ирландской судостроительной компании Harland and Wolff, расположенных в Белфасте, в том числе «RMS Titanic», и был на борту корабля, когда он затонул после столкновения с айсбергом в апреле 1912 года во время своего первого рейса через Атлантику.
Он сел на корабль со своей «Ремонтной группой», чтобы оказать техническую поддержку экипажу в его первом путешествии, и его помнят за то, что он сыграл решающую роль в спасении сотен людей до того, как корабль в конечном итоге затонул.
Морской архитектор, он предпочитал называть себя корабелом или директором. Он был управляющим директором и главой чертежного отдела Harland and Wolff, где он поднялся по служебной лестнице исключительно упорным трудом.
Ранние годы
Томас Эндрюс-младший родился 7 февраля 1873 года в доме Ардара, Комбер, графство Даун, в Северной Ирландии, в семье Томаса Эндрюса и Элизы Пирри. Его отец был членом Тайного совета Ирландии, а его дядя по материнской линии, виконт Уильям Пирри, был основным владельцем судостроительной компании Harland and Wolff.
У него было три брата и сестра: Джон Миллер Эндрюс, ставший премьер-министром Северной Ирландии, сэр Джеймс Эндрюс, ставший лордом-главным судьей Северной Ирландии, Нина и Уильям Эндрюс. Он получил домашнее образование у частного репетитора до 11 лет и начал посещать Королевский академический институт Белфаста в 1884 году.
В сентябре 1889 года, в возрасте 16 лет, он покинул учебное заведение и начал свое первоклассное ученичество на верфи Harland and Wolff, за которое его родители заплатили 100 гиней. Несмотря на то, что его дядя частично владел компанией, он начал с нуля, а также изучал технический дизайн в Белфастском технологическом колледже по ночам.
Карьера
В Harland and Wolff Томас Эндрюс провел первые три месяца в столярной мастерской и дополнительный месяц в мастерской краснодеревщиков, прежде чем перейти на два месяца к работе на кораблях. Его ученичество длилось пять лет, последние полтора из которых он провел в чертежном бюро.
В 1890-х годах он был начальником ремонтного отдела и участвовал в строительстве нескольких судов, в том числе «RMS Oceanic» и «RMS Baltic». Он был трудолюбив и популярен в компании, и в 1901 году поднялся по служебной лестнице и стал руководителем строительных работ. В 1901 году он также стал членом Института морских архитекторов.
Томас Эндрюс приобрел широкую известность после того, как внес значительный вклад в ремонт потерпевшего крушение корабля White Star Line «SS Suevic», носовая часть которого была настолько сильно повреждена, что его нельзя было доставить в Белфаст для ремонта. Он руководил строительством носовой части в Белфасте, после чего ее отбуксировали в Саутгемптон, где стоял корабль.
Известный своими новаторскими проектами, он стал управляющим директором и начальником отдела чертежей в Harland and Wolff в 1907 году. В том же году White Star Line решила построить три больших корабля под лайнерами олимпийского класса, названные Olympic, Britannic и Titanic, для все из которых он служил в качестве главного конструктора.
Эндрюс работал со своим дядей Уильямом Пирри и генеральным менеджером Александром Карлайлом над проектированием «RMS Olympic» и родственного ему корабля «RMS Titanic»; строительство кораблей началось в 1907 и 1909 годах соответственно. Он провел тщательную проверку обоих кораблей, чтобы убедиться в их качестве, и предложил двойной корпус, водонепроницаемые переборки и 46 спасательных шлюпок на «Титанике», которые в конечном итоге были проигнорированы.
На борту Титаника
Томас Эндрюс был главой «Ремонтной группы», которая проверяла качество кораблей во время их первых рейсов и плавала на кораблях, которые он построил ранее, включая «Адриатик», «Океанический» и «Олимпик». Он сделал то же самое с «Титаником» и вместе со своей группой инженеров и механиков отправился в Саутгемптон, чтобы сесть на корабль в его первом путешествии в Америку 10 апреля 1912 года.
На протяжении всего путешествия он продолжал делать заметки о возможных косметических улучшениях и был в своей каюте, просматривая чертежи, когда «Титаник» столкнулся с айсбергом в 23:40 14 апреля. Он едва заметил столкновение и узнал об аварии после того, как капитан корабля Эдвард Дж. Смит отправил сообщение с вызовом на мостик для осмотра повреждений.
Он лично осмотрел пострадавшую часть судна и обсудил с капитаном другие отчеты о повреждениях, в конце концов придя к выводу, что затопление корабля было «математической достоверностью». Было далеко за 12, когда он предсказал, что кораблю осталось около часа, а также уведомил капитана, что 20 спасательных шлюпок на корабле недостаточно, чтобы спасти всех на борту.
Впоследствии он сыграл важную роль в эвакуации Титаника и ходил из каюты в каюту, призывая пассажиров надеть спасательные пояса и перейти на палубу, чтобы сесть на лодки. Многие люди не знали о серьезности повреждений или безотлагательности ситуации, в то время как Эндрюс изо всех сил старался убедиться, что ограниченная вместимость спасательной шлюпки заполнена полностью.
Сообщается, что он провел некоторое время в курительной комнате первого класса, глядя на картину «Плимутская гавань», прежде чем снова помочь в эвакуации и, возможно, покинул корабль в последний момент. Он был одним из более чем 1500 человек, погибших в ту ночь среди примерно 2224 пассажиров и членов экипажа на борту.
Семейная жизнь
24 июня 1908 года Томас Эндрюс женился на Хелен Рейли Барбур, дочери текстильного промышленника Джона Доэрти Барбура и сестре сэра Джона Милна Барбура. Они жили в Дуналлане, 20 Виндзор-авеню, Белфаст, и приветствовали дочь Элизабет Лоу Барбур Эндрюс, известную как Эльба по ее инициалам, 27 ноября 1910 года.
Сообщается, что однажды ночью в 1910 году, когда корабль еще строился, он взял свою беременную жену на борт «Титаника». Его жена снова вышла замуж после его смерти, а его маленькая дочь присутствовала на церемонии открытия Мемориального зала Томаса Эндрюса-младшего в его родном городе в 1914 году.
Несколько выживших после катастрофы позже рассказали, как героически и самоотверженно он убедил женщин и детей на борту «Титаника» сесть в спасательные шлюпки, несмотря на нехватку места для всех. Понимая, что его памятные дела должны быть записаны, сэр Хорас Планкетт, член парламента, попросил писателя Шэна Буллока написать биографию «Томас Эндрюс, кораблестроитель», которая была выпущена в течение года.
За столетие о катастрофе «Титаника» было снято несколько фильмов, телесериалов, документальных фильмов и пьес, в том числе «Ночь, которую нужно помнить», «SOS Титаник», «Титаник» и «Призраки бездны». Среди нескольких кораблей, которые он построил, последний уцелевший, «SS Nomadic», выставлен в Белфасте в его честь, а астероид 245158 Thomasandrews был назван в его честь в 2004 году.
В ранние годы Томас Эндрюс интересовался лошадьми, пчеловодством, катанием на лодках и игрой в крикет, а также играл за крикетный клуб North Down в Комбере. Семья Эндрюс пожертвовала землю, на которой крикетный клуб продолжает играть по сей день.